国际多条豪华邮轮线中国揽客

　　邮轮游第一次高潮来临

　　国际多条豪华邮轮线中国揽客

　　新视界

　　近期，数个国际邮轮巨头纷纷进驻中国开拓此市场，包括意大利的歌诗达、美国的皇家加勒比海国际、香港的丽星邮轮、日本的和平之船、南北极的海达路德邮轮、地中海邮轮等，另美国的嘉年华邮轮也有意进入亚洲市场等，国际顶级的邮轮巨头均开始关注起中国这个巨大的市场。



去年，广州地区还开通了“邮轮旅游”的专业电视频道，如今，广州本土的旅行社所代理的邮轮产品也越来越多，报名人数逐渐增加。

　　新闻背景

　　代理邮轮产品的旅行社每月约有五百人报名

　　邮轮旅游，短则二三天，长则104天，如广东青旅代理的日本环球游104天等航线。两者结合来看，市场需求与市场供应直接反映，国际邮轮公司正积极地培育中国人享受邮轮的生活及旅游方式。

　　业内人士认为，国际邮轮公司的嗅觉灵敏，中国是个大市场，解决了温饱之后的中国人开始享受各种各样的旅游生活。另外，以世界邮轮旅游发达的城市经验显示，邮轮旅游对城市经济拉动力巨大，停靠港每接待一名邮轮游客创造的平均收入高达1341美元。广东省作为中国海岸线最长的省份，如能在港口建设方面加快速度，将大大有助于发展空间巨大的邮轮旅游市场及城市经济。

　　中国相关的行业会长钱永昌曾经在公开场合上表示：“在2008年前，中国的邮轮经济还将以接待国际邮轮为主体；2008年至2015年，接待邮轮的数量增加和档次提高，并形成邮轮出境游的第一次热潮；到2015年后，将是邮轮经济发展的成熟阶段，国际邮轮业务将具备和接近国际先进水平，乘豪华邮轮到境外旅游将成为常态，区域型、沿海型、近洋型邮轮市场逐步走向成熟。”

　　据广东青旅出境游负责人介绍，2006年年底，原是日本、欧洲和美洲等国家贵族们出游的世界著名超大型邮轮，从20世纪60年代开始活跃于欧洲和美国大陆的环球邮轮航线开始瞄准中国市场，并首选了广东市场，主要是看中了广东人的豪爽、爱玩、懂玩。此高端邮轮旅游产品适合于有钱、有闲且身体好的退休、自由职业人士，也适合于蜜月旅游。

　　而作为香港丽星邮轮的特级代理广东铁青吴振飚部长在回忆起2005年首次组织邮轮之行时仍无限感慨，当时接收的是国内2000人的邮轮大团，有来自各大城市的游客，大家必须都先乘坐飞机到达新加坡，然后才从新加坡集中上邮轮；上邮轮之后，还要有秩序地组织好游客在邮轮上的一切吃住玩等程序，工程浩大，但由于铁青有着多年火车专列等操作经验，在科学安排上驾轻就熟，获得邮轮公司的赞赏。

　　吴认为，国内或广东邮轮旅游市场的不断壮大，主要是由于广东游客一直不拘泥于传统的景点旅游，不愿意拘泥于跟旅游团观光，游客的层次提高，对旅游产品的多样性要求也提高；另一方面，国际性邮轮公司不断进驻中国市场，也在积极培育及引导这种高端的邮轮旅游模式。

　　记者了解到，现在的邮轮旅游逐渐被广东、尤其是广州人接受，散客报名近两年来呈上升趋势，代理邮轮产品的旅行社每月约有五百人左右报名，其中的短线游受到游客青睐。

　　调查报告

　　近90％的人表示已经搭乘过或者很想尝试邮轮游

　　从本报与携程旅行网联手进行的网上调查结果来看，参与本次调查的人数共有1696位携程会员，其中22.17％的会员表示自己乘坐过邮轮，还有66.63％的会员表示“很想尝试”。在享受过邮轮旅游生活的会员当中，有高达72.29％的人表示“很享受邮轮旅程中的休闲生活”；超过70％的人也认为“很享受一日游一座城市的邮轮旅游方式”。在享受过邮轮旅游的人中，约有43％的人表示自己是自发性参加的，主要目的是“度蜜月或陪亲人度假”。

　　从本报与携程旅行网的调查来看，邮轮旅游的市场空间很大，大家的接受程度较大，但仍需要加大宣传及市场培育。

　　专家对话


　　报名参加邮轮游的散客数量每年以30％的速度递增
　　受访者：
　　广东铁青出境游公司经理宋竟青记者：请问广东铁青代理的邮轮业务，从何时代理？当前状况如何？广州游客能否接受这种旅游方式？

　　宋竟青：

　　广东铁青在2004年正式代理了丽星邮轮的邮轮旅游产品，推出之初，参与进来的多以单位团体为主，或奖励旅游，或公务旅游，或会议旅游等，现在，随着产品类型的多样化以及产品价格的平民化，在广州市民生活水平不断上升的背景下，邮轮旅游被认同的程度不断加深，以家庭聚会或朋友结伴出行为形式的团队逐渐在邮轮旅游市场占据了一席之地。

　　记者：

　　多家国际知名的邮轮公司纷纷进入中国抢占市场，电视台也开通了一个“邮轮旅游”频道，请问，是什么原因促使国际邮轮公司将眼光放到中国？中国或广州当前的邮轮业务市场如何？

　　宋竟青：

　　日益陡增的出游数量以及“邮轮旅游”概念被越来越多市民所接受是促使国际邮轮公司将眼光放到中国的主要原因。有数据显示，到2020年，境外旅游的中国大陆居民将超过一亿人，如果其中有5％的旅客选择邮轮旅行，就几乎等同于现在一个欧洲市场，这一数字让世界各大邮轮“巨头”都意识到中国邮轮市场蕴含的深厚潜力，也纷纷加快抢滩中国市场的步伐。另一方面，就本地邮轮旅游市场来看，参与邮轮旅游的人数每年都有一定幅度的增长，如“广东铁青”2006年就组织了超过50个邮轮团队，人数超过2500人，同比是增长了一倍多，而2007年全年组织的邮轮旅游团队数量也同比有五成的增加。逐年上升的参与人数，不断吸引了越来越多国际邮轮公司进入中国市场。

　　在中国范围内，广州邮轮旅游市场发展得比较成熟，这不仅体现在邮轮旅游人数的增加上，也体现在旅游意识日渐理智上。在参加邮轮旅游的游客中，除了单位团体，也不难发现散客参与热情的不断高涨，据“广东铁青”统计，从2005年开始至今，参加该社邮轮旅游的散客数量逐年以平均约30％的速度增长。
　　
记者：

　　邮轮旅游，一直以来多为外国人所普遍接受，但在国内这种旅游方式仍未兴起，您认为主要是什么原因？中国人缺乏这种慢游、享受的乐趣，还是国内的港口未具备此条件？

　　宋竟青：

　　市民参与的热情不高，还是目前国内推广邮轮旅游的最大障碍。在国内很多地方，尤其是中西部地区，很多市民并没有把邮轮当成一种旅游休闲的方式，而只是看做简单的交通工具。他们对邮轮旅游产品的接受能力有限，觉得邮轮旅行就像一个“概念空壳”，真的闲下来就发慌，很难理解老外怎么就能一本书、一杯水地整天晒太阳。虽然邮轮齐全的娱乐设施，给“一闲就闷”的中国游客提供了“不闲”的旅游场所，但多数时间在海上“封闭”的旅游空间，还是使得不少人望而却步。
　　
记者：

　　发展邮轮业务，广州缺乏的市场条件？需要具备哪些因素才能吃到更多的“蛋糕”？

　　宋竟青：

　　发展邮轮业务，广州缺乏哪些市场条件主要是港口吞吐量有限。目前还没有以广州为出发点的邮轮航线，广州市民参加邮轮线路一般需要先前往香港，继而登上邮轮出游，这样不仅增加了旅游的时间和费用，也让旅行社损失了不少客源。

　　实际上，对港口的建设除了可以让游客出游更加方便快捷外，还可以带来巨大的经济效益。邮轮行业蕴含着巨大的商机，其中很大一部分则潜藏在邮轮停靠的港口上。据相关统计，在亚洲邮轮经济发达的城市新加坡，2002年邮轮带来了247万人次的客流，香港也由邮轮带来了190万人次客流，而停靠港每接待一名邮轮游客创造的平均收入高达1341美元。想要吃到更多的“蛋糕”，需要加快港口建设，才能不断发挥优势，吸引更多境外邮轮“大驾光临”。

　　业界观点

　　广东青旅业务总监商旅会展中心经理李国贤：邮轮游有着其他旅游产品无法比拟的享受邮轮公司的管理非常科学，值得旅行社借鉴。邮轮上的生活方式也非常高雅，尤其是船长晚宴，所有游客都盛装出席；不仅是一次旅游，更是一次“联合国”朋友的交流和相互展示服装、礼仪、谈吐，这也是其他旅游产品无法比拟的享受。

　　消费者说

　　家住珠江新城的宋阿姨（参加了皇家香港－越南－三亚的航线）：就是船上吃西餐不太习惯能接受这种旅游方式，就是在邮轮上吃太多餐西餐、自助餐有点不习惯，更多服务员都用英语，有些场合难以应付。